STRASBOURG (67)

Fermé à la circulation depuis plusieurs années, le tunnel des Halles constitue une infrastructure existante stratégique au cœur de Strasbourg. Le projet vise à permettre sa réouverture et sa transformation en nouvel accès au parking P3 des Halles, en réinvestissant environ 180 mètres de tunnel existant et en l’adaptant aux exigences contemporaines de circulation, d’accessibilité et de sécurité.

Plutôt que de créer une infrastructure entièrement nouvelle, le projet s’appuie sur cet ouvrage souterrain pour lui donner une nouvelle fonction et prolonger sa durée de vie. Une nouvelle trémie d’accès depuis la rue Georges Wodli, à proximité de la rue de Sarrelouis, permet de reconnecter le tunnel au réseau viaire de surface et d’établir une liaison directe avec le niveau inférieur du parking P3. Cette intervention ponctuelle en surface devient ainsi la porte d’entrée d’un parcours qui se développe principalement sous la ville.

La transformation repose sur une relecture complète de l’espace intérieur du tunnel. Sa géométrie et ses sections sont adaptées afin de répondre aux nouvelles contraintes de circulation, de ventilation et de sécurité, tandis qu’un cheminement piéton protégé accompagne le parcours automobile. Les anciennes ramifications de l’ouvrage sont neutralisées ou maintenues comme accès techniques, permettant de concentrer les usages dans un parcours principal clairement identifiable.

Dans cet environnement entièrement souterrain, la lumière et la matière deviennent les principaux outils du projet architectural. Un bardage métallique habille les parois verticales sur toute la longueur du parcours. Il construit une nouvelle continuité visuelle tout en permettant de composer avec l’état de l’ouvrage existant et les traces liées aux infiltrations d’eau. L’enveloppe intérieure n’est ainsi pas pensée comme un simple habillage technique : elle unifie le tunnel et transforme la perception d’un espace auparavant essentiellement infrastructurel.

L’éclairage participe pleinement à cette transformation. Pensé comme un élément de guidage et de mise en scène du mouvement, il accompagne l’automobiliste tout au long du parcours, améliore la lecture des distances et contribue à donner au tunnel une identité propre. Le projet cherche ainsi à transformer la traversée souterraine en une séquence continue, lisible et rassurante, où architecture, lumière et signalétique travaillent ensemble.

La réouverture du tunnel implique parallèlement une intervention importante sur les dispositifs de sécurité. Les issues de secours existantes sont réaménagées, notamment au niveau du boulevard du Président Wilson, tandis que de nouveaux espaces d’attente sécurisés, sas d’évacuation, dispositifs de désenfumage, de détection et de contrôle des accès sont intégrés à l’ouvrage. Le projet fait ainsi de la sécurité et de la lisibilité des parcours des composantes intrinsèques de sa conception, plutôt que des équipements ajoutés à une infrastructure existante.

À travers cette intervention, le tunnel P3 retrouve une place active dans le système de mobilité du centre de Strasbourg. Réemployer l’existant, le mettre aux normes et lui donner une nouvelle identité permettent de transformer un ouvrage technique devenu obsolète en une infrastructure contemporaine, capable d’offrir une expérience plus claire, plus sûre et plus qualitative aux usagers.