MELUN (77)

Un bâtiment-pont au service de la ville

Implanté au cœur du quartier Sud Gare, le Parc-relais accompagne la transformation du Pôle d’Échanges Multimodal de Melun et participe à la reconquête urbaine portée par « Ambition 2030 ». À la croisée de la Seine, du rail et des principaux flux métropolitains, le projet transforme une infrastructure nécessaire en nouveau repère urbain, capable de reconnecter la gare, le quartier et le grand paysage.

Plutôt qu’un parking monolithique, le bâtiment est conçu comme un équipement public hybride, ouvert et évolutif. Les flux deviennent sa matière architecturale : véhicules, vélos et piétons sont clairement dissociés mais réunis dans une composition lisible. Deux rampes circulaires, dédiées à la montée et à la descente des véhicules, structurent le bâtiment et expriment son mouvement. Côté place Séjourné, la « proue » accueille la circulation verticale piétonne et se déploie en une promenade architecturale verticale, véritable prolongement du parvis.

Une architecture qui donne à voir Melun

La transparence des façades et la hauteur du bâtiment sont mises à profit pour offrir une lecture progressive du territoire. Le projet se parcourt comme une succession de strates : du sol et du parvis au quartier, de la ville au Val de Seine, puis à la canopée urbaine. Terrasses, belvédères et espaces de pause permettent de découvrir les différents visages de Melun tout au long de l’ascension.

Le Parc-relais accueille environ 950 places, mais également les usages liés aux mobilités alternatives : Maison du Vélo, consigne, 121 places vélos, recharge électrique, stationnements motos et PMR, ainsi qu’une dépose-minute. Le rez-de-chaussée constitue une véritable porte d’entrée sur le quartier, tandis que les niveaux supérieurs peuvent accueillir des usages complémentaires — tiers-lieu, télétravail, sport ou vie de quartier — renforçant la dimension hybride et évolutive de l’ouvrage.

Le paysage comme matière du projet

Installé dans une boucle de la Seine, Melun possède une géographie et une histoire paysagère singulières, entre alluvions, sols calcaires, coteaux boisés et vallée fluviale. Le projet traduit cette identité par une stratégie végétale en strates, inspirée de la géologie locale.

Chaque niveau accueille une palette végétale adaptée à ses conditions de sol, d’exposition, de vent et d’humidité. Essences locales, mellifères et fructifères favorisent la biodiversité et créent des habitats pour les oiseaux et les insectes. Au sol, les plantations apportent ombre et fraîcheur ; dans les étages, elles participent au confort climatique et à la qualité des parcours ; en toiture, un archipel végétal forme une cinquième façade contribuant à la biodiversité, à la gestion des eaux pluviales et à l’isolation acoustique.

Le végétal devient ainsi simultanément paysage, dispositif climatique, support écologique et matière architecturale.

Une matérialité sobre et une structure assumée

La structure poteaux-poutres-dalles préfabriquée Goldbeck garantit efficacité constructive, rapidité de chantier et flexibilité d’usage. Les plateaux libres renforcent la sécurité, la lisibilité et surtout la réversibilité future du bâtiment.

L’architecture révèle cette structure plutôt que de la masquer. Une trame de poteaux décoratifs en U rythme les façades et accompagne les grandes horizontalités des dalles et terrasses. Le projet associe béton, métal et bois, dans une gamme de teintes claires et naturelles : blanc chaud pour les éléments horizontaux, tonalités bois pour les éléments verticaux. Les panneaux bois filtrent les vues et les lumières et apportent une matérialité chaleureuse et biosourcée.

Au sud, le gabarit s’adapte au tissu urbain et dialogue avec les constructions voisines ; au nord, face au rail, sa silhouette plus affirmée évoque une péniche glissant le long de la Seine, prolongeant symboliquement les flux de la gare.

Une architecture responsable, de jour comme de nuit

La transparence, les végétaux caducs et les dispositifs de protection solaire participent au confort bioclimatique. La toiture permet l’intégration de panneaux photovoltaïques et accueille une partie paysagère. La simplicité constructive favorise l’entretien, le recyclage et l’adaptation du bâtiment dans le temps.

La nuit, la façade devient une scène lumineuse sobre et sensible. Des séquences d’éclairage accompagnent les déplacements, renforcent la sécurité et révèlent les mouvements du bâtiment. Leur intensité varie selon les temporalités de la ville afin de limiter les consommations et la pollution lumineuse.

Le Parc-relais devient ainsi plus qu’un équipement de stationnement : un lieu de passage devenu lieu de vie, un bâtiment-pont entre la gare, le quartier, la ville et le grand paysage. Une architecture qui assume les flux, révèle Melun et s’inscrit dans son avenir.