PARKING EGLISE ROUGE

STRASBOURG (67)

2023 | 2024

L’entrée nord de Strasbourg fait l’objet d’un projet de requalification globale, qui vise à transformer le nœud routier de la Place d’Haguenau en un véritable poumon vert de 16ha et à permettre l’extension du réseau de tramway.

Ce réinvestissement du quartier entraîne un bouleversement des usages de la voirie et un report nécessaire des besoins de stationnement.

 

Le projet de parking sur le site Église Rouge prévoit d’anticiper la demande de service des riverains lors du lancement des travaux, libérant ainsi l’espace public et tirant parti d’une parcelle actuellement inutilisée.

Notre proposition de conception s’appuie sur 4 piliers :


Un impact réduit par une rapidité d’installation

Grâce à la conception et à la préfabrication, peu de travaux de VRD sont nécessaires sur la parcelle. Le foncier reste inchangé et réaffectable rapidement, le chantier ne nécessite pas de stockage intermédiaire, son emprise sur l’espace public est faible et l’assemblage rapide.

 

Standardisation & adaptation

Stationnement : le système mixte acier/béton, standardisé en modules préconstruits, est adapté à la solution de stationnement en épi et en bataille. Les circulations verticales piétonnes sont préfabriquées et préassemblées. Seule la rampe d’accès VL nécessite des points de fondation.


Façades : pensées comme des modules standardisés installés sur des rails, l’ensemble est prépercé et boulonné. Le calepinage est conçu spécifiquement pour le site, mais sa modularité anticipe une réadaptation esthétique ou programmatique.


Démontabilité & réutilisation

Avec 80% de sa structure démontables et réutilisables, le projet assure à la ville un investissement pérenne, modulable dans un objectif de cohérence et d’empreinte environnementale raisonnée.


Sobriété & normes élevées

La mise en œuvre standardisée en usine assure une qualité de fabrication élevée, constante, certifiée et made in France, en cohérence avec une ingénierie et une efficience de projet. Le respect des normes de conception et de de fabrication est au service d’une fonctionnalité et d’une expérience usager de qualité.


La façade :

Nous proposons un habillage de façade modulaire et évolutif qui vise à recréer, au travers de l’art cinétique, une évocation de la skyline avoisinante. La colorimétrie choisie, en harmonie avec le contexte bâti, offre une mise en valeur du végétal ceinturant le projet.

La façade se compose de verticalités assemblées et mises en scène par un jeu vectoriel de 3 modules. Ces profils sont voulus comme les plus simples et les moins transformés possible afin de pouvoir offrir un maximum de réversibilité aux produits et une modularité qui vise à réutiliser la façade sur un autre site ou ouvrage.

L’économie circulaire guide notre projet tout au long de son squelette. Des pieds à la tête, nous proposons un ensemble simple et réfléchi, qui met en avant l’ingénierie et l’efficience au service d’un ouvrage fonctionnel, pratique et réutilisable.

SURFACE D'ÉTUDES

10 000 m²

SURFACE OPÉRATIONNELLE

3 950 m²

SAVOIRS FAIRES

Construction neuve

Parc de type PSLV

Parc en superstructure

Amélioration identitaire

Amélioration réglementaire

SURFACE DE PLANCHER

4 000 m²

MONTANT DES TRAVAUX

ND

MAÎTRE D'OUVRAGE

MOA : EMS / EUROMETROPOLE DE STRASBOURG

MOAD : CTS / Compagnie des Transports Strasbourgeois

AMO : GETAS

MAÎTRE D'OEUVRE

ABA-WORKSHOP (Mandataire)

NEXTENSIA (Groupe BRIAND) (Constructeur)

FOND’OUEST (géotechnicien)

DENI LEGOLL ( BET VRD)

PHASE

Projet abandonné par la MOA

TYPE DE MISSION

Mission complète : conception – réalisation