Aéroport De Bâle-Mulhouse (France & Suisse)

Construction du parc de stationnement S12, implanté sur le territoire suisse de l’aéroport de Bâle-Mulhouse et placé sous gouvernance franco-suisse.

Le projet prévoit la création d’un ouvrage d’environ 4 000 places de stationnement, intégrant une capacité spécifiquement dédiée aux véhicules des sociétés de location.

NOTRE MISSION

ABA-WORKSHOP intervient dans le cadre du concours pour définir l’organisation fonctionnelle et l’identité architecturale de ce nouvel ouvrage :

• analyse du site et de son environnement ;

• définition du parti architectural et fonctionnel ;

• conception des flux véhicules et piétons ;

• développement de l’identité architecturale du parking ;

• réalisation des documents graphiques et techniques ;

• constitution du dossier de concours.

IDENTITÉ ARCHITECTURALE

Le projet développe une écriture architecturale sobre, identifiable et directement liée à son contexte aéroportuaire et transfrontalier.

La palette chromatique repose principalement sur deux tonalités : le blanc, qui accompagne la simplicité et la lisibilité de l’ouvrage, et le rouge, en référence à l’identité suisse et à la signalétique développée par l’aéroport pour guider les voyageurs le long de la dorsale de mobilités et de services.

Les façades sont constituées de lames métalliques pliées, formant une enveloppe à la fois acoustique, opacifiante et largement ventilée.

L’inclinaison et le rythme de ces lames donnent à la façade une perception changeante selon les points de vue. L’ouvrage semble ainsi se mettre en mouvement avec son environnement et accompagne les nombreux flux qui l’entourent : voitures, bus, vélos et piétons.

DES FLUX SIMPLES ET INTUITIFS

L’organisation du parking repose sur des parcours véhicules simples, lisibles et continus, avec une dissociation claire entre les flux visiteurs et abonnés et ceux dédiés aux loueurs.

L’accès aux différents plateaux s’effectue progressivement, sans rupture ni choix complexe pour l’automobiliste, grâce à des rampes circulaires immédiatement perceptibles depuis l’entrée.

Les déplacements piétons s’organisent quant à eux autour d’une grande faille centrale orientée vers le terminal et les services situés au sud de la plateforme.

Visible depuis le terminal, cette césure devient un véritable repère dans l’ouvrage. Elle permet aux voyageurs de parcourir les différents niveaux et de rejoindre directement leur véhicule.

Cette faille accompagne l’expérience du parking : elle se découvre progressivement depuis les voies automobiles, se traverse par des passerelles et se prolonge sur les plateaux par un travail associant couleur, lumière et végétation.

Le parking n’est ainsi plus seulement pensé comme un ouvrage de stationnement, mais comme une séquence du parcours du voyageur, entre mobilité, orientation et architecture.